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[1]李哲,郑玲,杨威,等. 开关磁阻电机转矩脉动及结构优化设计研究[J].电机与控制学报,2018,22(06):11-21.[doi:10.15938/j.emc.2018.06.002]
 LI Zhe,ZHENG Ling,YANG Wei,et al.Research on torque ripple and structure optimization ofswitched reluctance motor[J].,2018,22(06):11-21.[doi:10.15938/j.emc.2018.06.002]
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 开关磁阻电机转矩脉动及结构优化设计研究(PDF)
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《电机与控制学报》[ISSN:1007-449X/CN:23-1 408/TM]

卷:
22
期数:
2018年06
页码:
11-21
栏目:
出版日期:
2018-06-15

文章信息/Info

Title:
Research on torque ripple and structure optimization ofswitched reluctance motor
作者:
 李哲12 郑玲12 杨威12 李以农1 任玥12
 (1. 重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆 400044;2. 重庆大学 汽车工程学院,重庆 400044)
Author(s):
  LI Zhe12 ZHENG Ling12 YANG Wei12 LI Yi-nong1 REN Yue12
 (1. State Key Laboratory of Mechanical Transmission,Chongqing University,Chongqing 400044,China;2. College of Automotive Engineering,
Chongqing University,Chongqing 400044,China)
关键词:
四轮驱动 轮毂电机 开关磁阻电机 转矩脉动 粒子群算法
Keywords:
four-wheel drive in-wheel motor switched reluctance torque ripple particle swarm optimi-zation
分类号:
TM352
DOI:
10.15938/j.emc.2018.06.002
文献标志码:
A
摘要:
以轮毂电机为动力的四轮独立驱动电动车是电动车未来的发展方向之一。开关磁阻( switched reluctance) 电机因为输出扭矩大,性能可靠等特点而成为较理想的驱动电机。针对 SR电机输出转矩脉动大,影响电动汽车运行的舒适性和操纵稳定性的问题,深入分析了 SR 电机转矩脉动产生的原因,提出了相应的优化设计方案,并采用粒子群算法对设计参数进行了优化。研究结果表明: 经改进设计以后,在激励电流为 10 A 时,SR 电机的转矩脉动减少了 21. 42% ; 在激励电流为 20 A 时,转矩脉动减少 24. 32% ,对改善四轮独立驱动电动汽车的舒适性和操纵稳定性具有重要意义。
Abstract:
 n-wheel motor as the driving force of the four-wheel independent drive electric vehicle is oneof the automotive industry trends. Switched reluctance ( SR) motor becomes an ideal in-wheel motor can-didate because of the high output torque and reliable performance. However,huge output torque ripplehinders its further application. In this paper,reasons caused torque ripple in SR motor were analyzed,and corresponding improved scheme of SR motor was proposed. Moreover,design parameters of motorwere optimized by particle swarm optimization algorithm. The results show that after improved design,when excitation current is 10 A,torque ripple of motor is reduced by 21. 42% . And when excitation cur-rent is 20 A,a decrease of 24. 32% is observed.

参考文献/References:

-

相似文献/References:

[1]钟国旗,刘志远,何朕,等. 基于分布式预测控制的轮毂电机电动汽车横摆稳定控制[J].电机与控制学报,2018,22(07):107.[doi:10.15938/j.emc.2018.07.014]
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备注/Memo

备注/Memo:
 收稿日期: 2016 - 03 - 03
基金项目: 国家重点研发计划( 2016YFB0100900) ; 重庆市自然科学基金重点项目( cstc2015jcyj BX0097) ; 重庆市智能网联汽车产业共性关键技术( cstc2015zdcy - ztzx30001)
作者简介: 李 哲( 1988—) ,男,博士研究生,研究方向为车辆系统动力学与控制、电动车用驱动电机技术;
郑 玲( 1963—) ,女,教授,博士生导师,研究方向为车辆系统动力学与控制、人机共驾/智能汽车技术;
杨 威( 1992—) ,男,博士研究生,研究方向为人机共驾/智能汽车技术;
李以农( 1961—) ,男,教授,博士生导师,研究方向为机械系统非线性振动控制与应用、智能材料/结构及应用;
任 玥( 1990—) ,男,博士研究生,研究方向为车辆系统动力学与控制。
更新日期/Last Update: 2018-07-02