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[1]丁晓峰,刘景林,Chris Mi,等.混合动力汽车牵引电机永磁体温度建模[J].电机与控制学报,2012,(10):100-108.
 DING Xiao-feng,LIU Jing-lin,MI Chris.Modeling of permanent magnets temperature of traction motors in HEV[J].,2012,(10):100-108.
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混合动力汽车牵引电机永磁体温度建模(PDF)
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《电机与控制学报》[ISSN:1007-449X/CN:23-1 408/TM]

卷:
期数:
2012年10
页码:
100-108
栏目:
出版日期:
2012-11-24

文章信息/Info

Title:
Modeling of permanent magnets temperature of traction motors in HEV
作者:
丁晓峰; 刘景林; Chris Mi;
西北工业大学自动化学院; 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院; 密西根大学工程与计算机学院;
Author(s):
DING Xiao-feng12LIU Jing-lin1MI Chris3
1.College of Automation,Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710129,China; 2.School of Automation Science and Electrical Engineering,Beihang University,Beijing 100191,China; 3.College of Engineering & Computer,University of Michigan,Dearborn 48128,USA
关键词:
温升 内置式永磁同步电机 热路 涡流损耗 PWM
Keywords:
-
分类号:
TM341
DOI:
-
文献标志码:
A
摘要:
建立了两个不同永磁体温度预测模型:模型一是从温度与永磁体性能的关系出发,由实时检测的电压、电流、转速和绕组温度通过运算而求得永磁体温度;模型二是从电机的损耗出发,建立了电机的热路,该热路包含连接点,热阻和热源,体现了整个电机内的热循环过程,求解热路而得到永磁体温度。另外,考虑永磁体涡流损耗,进一步提高计算精确性。在三相正弦电压供电下,对以给定电机进行计算,结果由实验验证。对PWM电源供电的情况下,由于PWM波中含有大量的高次谐波,因此永磁体温升明显。此外,通过有限元仿真进一步验证了本文所提的两种温度预测模型的正确性。
Abstract:
-

参考文献/References:

-

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备注/Memo

备注/Memo:
美国陆军车辆研究、发展和工程中心资助项目(DAAE07-03-C-L098-WD1028);北京航空航天大学基本科研业务费国际科技合作项目(501LGJC2012103004)
更新日期/Last Update: 2013-01-14